Zakaj antifouling odpada? 5 najpogostejših napak pri nanosu (in kako se jim izogniti)
Kategorija
antifouling
Čas branja:
6 minut
Nič ne boli bolj kot pogled na dno vašega plovila sredi avgusta, ko opazite, da se dragi antivegetativni premaz (antifouling), ki ste ga nanesli spomladi, lušči v velikih kosih. Ne le, da je vaš trup zdaj nezaščiten pred agresivno jadransko obrastjo, čaka vas tudi dvojno delo pri naslednjem dvigu.
V MWS inženiringu vsako leto saniramo na desetine plovil s to težavo. Dobra novica? Antifouling skoraj nikoli ne odpade zaradi slabe barve. V 90 % primerov je krivec napaka v postopku nanosa.
Pripravili smo pregled 5 najpogostejših napak, ki jih delajo lastniki plovil (in žal tudi nekateri serviserji), ter rešitve, kako zagotoviti, da bo vaš Seajet premaz zdržal celo sezono ali dve.
Napaka #1: Brušenje brez predhodnega razmaščevanja
To je “smrtni greh” priprave trupa. Mnogi lastniki plovilo dvignejo, operejo z vodo (včasih celo brez šampona) in takoj začnejo brusiti stari premaz.
Zakaj je to narobe?
Trup plovila je poln mastnih oblog (ostanki goriva, olja iz morja, voski). Če začnete brusiti neposredno na umazano površino, s brusnim papirjem to maščobo in vosek le vtrete globoko v pore stare barve ali gelcoata. Nobena barva se ne prime na mastno podlago. Ko nanesete nov antifouling, ta navidezno drži, a pod njim je mikroskopski sloj maščobe, ki povzroči odstopanje.
Rešitev MWS:
- Trup temeljito operite z visokotlačnim čistilcem in razmaščevalcem.
- Pred brušenjem površino obrišite s krpo, namočeno v Seajet Thinner A ali aceton.
- Šele nato brusite.
- Po brušenju ponovno razmastite/očistite prah.
Potrebujete pravo razredčilo za čiščenje?
Spremno besedilo za promocijo razredčila. Spremno besedilo za promocijo razredčila. Spremno besedilo za promocijo razredčila. Spremno besedilo za promocijo razredčila.
Napaka #2: Nezdružljivost starega in novega premaza (Kemijski konflikt)
Ste kupili novo plovilo in ne veste, kaj je na dnu? Ali pa ste se odločili zamenjati znamko premaza (npr. prehod s Hempela ali Internationala na Seajet)?
Zakaj je to narobe?
Antifoulingi so kemično različni. Če na “mehki” (samopolirni) antifouling nanesete “trdi” antifouling, bo ta zaradi različnih raztezkov in trdnosti razpokal in odpadel. Prav tako nekateri premazi vsebujejo teflon (PTFE), na katerega se nič ne prime brez posebne priprave.
Rešitev MWS:
Če ne poznate zgodovine premazov na vašem plovilu, nikoli ne barvajte direktno. Uporabite vezni premaz (Tie-coat/Primer), ki deluje kot obojestranski lepilni trak.
- Naš izbor: Seajet 015 Underwater Primer. To je enokomponentni primer na osnovi klorokavčuka s srebrnimi delci, ki izolira staro barvo in zagotovi popoln oprijem nove.
Ali ste vedeli?
Seajet 015 se suši izjemno hitro. Nanesete ga zjutraj, popoldne pa že lahko nanašate antifouling.
Napaka #3: Napačni vremenski pogoji (Vlaga in točka rosišča)
Spomladi vsi hitimo. V marinah v Izoli ali Puli pogosto vidimo lastnike, ki barvajo pozno popoldne, da bi “ujeli dan”.
Zakaj je to narobe?
Ko sonce zaide, temperatura pade in na trupu se nabere kondenz (rosa), ki je pogosto prostemu očesu neviden. Če barvate na vlažen trup, zaprete vodo pod barvo. Rezultat so mehurji, ki čez nekaj mesecev popokajo.
Prav tako je nevarno barvanje na vročem soncu in vetru – topila iz barve izhlapijo prehitro, barva se “ne razlije” in ne sprime s podlago, ampak ustvari suho skorjo, ki se lušči.
Rešitev MWS:
- Barvajte med 10.00 in 15.00 uro, ko je trup suh in ogret.
- Preverite, da je temperatura trupa vsaj 3 °C nad točko rosišča.
- Če niste prepričani, raje počakajte en dan.
Napaka #4: Varčevanje pri nanosu (Pretanek sloj)
“Ena kantica bo dovolj za celo barko, če jo malo bolj raztegnem.” To je recept za katastrofo.
Zakaj je to narobe?
Sodobni samopolirni antifoulingi (kot sta Seajet 033 Shogun in 039 Platinum) delujejo na principu nadzorovanega topljenja v morju. Da bi premaz zdržal celo sezono in nudil biocidno zaščito, mora imeti določeno debelino (običajno 100-120 mikronov suhega filma). Če premaz “razvlečete”, se bo obrabil že julija, avgusta pa boste imeli “bradato” barko.
Rešitev MWS:
- Izračunajte kvadraturo trupa.
- Na najbolj izpostavljenih delih (vodna linija, kobilica, krmilo) vedno nanesite dodaten sloj.
- Ne redčite antifoulinga, razen če proizvajalec to izrecno dovoljuje (običajno max 5-10% za lažji nanos, pa še to zmanjša učinkovitost).
Napaka #5: Uporaba navadnega antifoulinga na propelerju
Trup je čist, propeler pa je kepa školjk, zaradi katere motor ne doseže obratov in se trese.
Zakaj je to narobe?
Propeler se vrti z visoko hitrostjo in ustvarja kavitacijo. Navaden antifouling za trup preprosto ni narejen za takšne sile in odleti v nekaj minutah plovbe. Poleg tega bakreni antifoulingi na aluminijastih pogonskih nogah (Z-pogon) povzročajo hudo galvansko korozijo.
Rešitev MWS:
Za propelerje in kovinske dele uporabite specializirane premaze.
Naš izbor: Seajet Pellerclean. To je premaz na bazi silikona, ki je okolju prijazen in ustvari super-drsečo površino, na katero se školjke ne morejo prijeti.
Povzetek: Kako do popolnega trupa?
Nanos antifoulinga ni jedrska fizika, zahteva pa doslednost.
- Očistite in razmastite pred brušenjem.
- Uporabite Seajet 015 Primer, če niste prepričani o podlagi.
- Spoštujte vremenske pogoje.
- Nanesite dovolj debel sloj.
- Za propelerje uporabite Pellerclean.
Nimate časa, orodja ali volje za umazano delo?
Pri MWS d.o.o. vam nudimo celovito storitev. Vaše plovilo prevzamemo, strokovno pripravimo in zaščitimo z vrhunskimi Seajet materiali, medtem ko vi planirate prvo plovbo.
Pogosta vprašanja (FAQ) o antifoulingu
Ali lahko nanesem Seajet antifouling čez Hempel ali International?
V večini primerov da, če sta oba premaza istega tipa (npr. oba samopolirna). Vendar za 100% varnost in preprečitev luščenja vedno priporočamo nanos enega sloja veznega premaza Seajet 015 Underwater Primer. To je majhen strošek, ki prepreči velike težave. Preverite tabelo kompatibilnosti na naši strani.
Koliko časa se mora antifouling sušiti pred splovitvijo (dvigalom)?
To je odvisno od temperature. Pri tipični spomladanski temperaturi (15-20 °C) je priporočljivo počakati vsaj 12 do 24 ur po zadnjem nanosu pred spustom v vodo. Pozor: če čakate predolgo (več tednov na soncu), lahko nekateri premazi oksidirajo in izgubijo učinkovitost. Seajet premazi so tolerantni, a najbolje je plovilo splaviti naslednji dan.
Kateri Seajet izbrati: 033 Shogun ali 039 Platinum?
- Seajet 033 Shogun: Najbolj prodajan, zmagovalec testov. Odličen za večino jadrnic in motornih čolnov v Jadranu s hitrostjo do 40 vozlov. Dovolj za 1-2 sezoni.
- Seajet 039 Platinum: Najnaprednejša “SPC” tehnologija. Primeren za področja z zelo močno obrastjo (kot so tople lagune ali ustja rek) in za hitrejša plovila. Zagotavlja najboljšo zmogljivost, tudi če plovilo dalj časa miruje.
Imam aluminijast čoln. Kateri antifouling naj uporabim?
POZOR! Nikoli ne uporabljajte antifoulinga z bakrovim oksidom (kot sta 033 ali 039) neposredno na aluminij, saj bo to povzročilo hudo korozijo (luknje v trupu). Za aluminij priporočamo Seajet 034 Emperor, ki je posebej formuliran za aluminij in ne povzroča galvanske korozije, hkrati pa nudi odlično zaščito.
